東方久樂汽車安全氣囊有限公司碰撞中心（以下簡稱碰撞中心）是久樂公司直屬管轄下的汽車產品檢測機構,是東方久樂汽車安全氣囊有限公司進行氣囊研發試驗的主要試驗基地，是國內組建體制較新、專門為整車車身及相關零部件開發提供試驗及研發的檢測機構，也是目前國內技術裝備水平較全、技術力量雄厚的整車碰撞實驗中心之一，擁有精良的檢測試驗設備，能夠承接機動車整車及各種被動安全零部件的檢測、試驗任務。碰撞中心秉承企業優質的服務態度，可以根據要求為客戶重新建立或開發新的試驗項目。

外景圖（outside view）	內景圖（inside view）

       碰撞中心于2006年3月16日正式投入使用，總投資1.5億人民幣，占地總面積7500平方米。分別建有長162米的實車碰撞牽引軌道和80米的臺車牽引軌道，主要由實車碰撞試驗室、臺車模擬碰撞試驗室、實車誤用試驗及道路試驗場、零部件環境與性能試驗室四部分組成。

實車碰撞區	伺服臺車系統

       碰撞中心于2007年4月5日通過中國合格評定國家認可委員會（China National Accreditation Service for Conformity Assessment，英文縮寫CNAS）關于CNAL/AC01：2005檢測和校準實驗室認可準則的審核(ISO/IEC 17025)，并取得了認可證書。
       碰撞中心始終堅持以“服務為先、質量為本、科學嚴謹、公正準確”的質量方針，承諾科學、準確的評價和規范、公正的管理為客戶提供滿意的服務。

1、實車碰撞

碰撞中心現已具備歐洲ECER94 和ECER95、國標GB1151 － 2003、CNCAP 摸底等試驗能力，另碰撞中心屬天津國家轎車質量監督檢驗中心（中國汽車技術研究中心）上海分包檢測中心，具備法規公告的試驗能力。同時可以進行國際GB/T19949 － 2005 中規定的全套安全氣囊系統的環境與性能試驗等。

2、臺車碰撞試驗

臺車模擬碰撞試驗主要依據CMVDR294-1999《關于正面碰撞乘員保護的設計規則》, 主要用于氣囊系統開發過程中氣囊模塊的包形驗證，安全氣囊控制器點火時刻的驗證汽車座椅、安全帶和方向盤等乘員約束系統相關零部件的可靠性驗證。另根據GB14166-2003《機動車成年乘員用安全帶和約束系統》可進行安全帶的動態試驗。

3、誤用試驗

       誤用試驗主要用于汽車安全氣囊匹配中的壞路試驗，通過模擬汽車由于錯誤駕駛而造成各種可能的、極端的行駛條件和野蠻的操作環境，來驗證汽車在各種壞路面行駛時氣囊系統的可靠性，不允許控制器發出點火信號。誤用試驗主要分動態誤用試驗和靜態誤用試驗。

       動態誤用試驗是駕駛試驗樣車駛過建造有平面路段、凹坑路段、排水路段、坡道路段、各類障礙物路段，如各種路肩、排水渠、跳躍臺、限速帶等；

靜態誤用試驗通常由錘擊試驗、猛關車門、猛拉并瞬時松開安全帶、大力前后推動前排座椅、猛拉手剎、用足球撞擊車門、用自行車撞擊車門、用手推車撞擊車門、用一定高度的石塊撞擊車體邊緣等實驗項目組成。

4、零部件環境與性能試驗

       零部件環境和性能試驗室擁有先進的環境試驗設備，主要負責按環境和性能試驗的要求完成氣囊相關的試驗項目，不但可以滿足中國國內各主機廠和氣囊供應商的試驗要求，也可以滿足國際標準所規定的環境與性能試驗要求，具有可以進行ISO12097所規定的所有氣囊模塊以及轉向盤汽車相關零部件的環境和性能試驗的能力。